Computer File
Studi analisis resonansi pada jembatan kereta api dengan ballasted track
Perkembangan teknologi kereta membuat kereta memiliki kecepatan tinggi yang menggunakan konstruksi jembatan kereta yang semakin ramping. Meningkatnya kecepatan kereta api akan meningkatkan respon struktur terhadap beban dan meningkatkan resiko resonansi pada struktur jembatan.
Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis resonansi jembatan kereta dengan memperhitungkan beban dinamik secara vertikal. Perbedaan resonansi dapat terjadi pada gelagar jembatan karena variasi beban dan kecepatan dari kereta yang melintas.
Studi ini dilakukan pada struktur jembatan dengan tumpuan sederhana yang mendapat beban berjalan dari kereta api. Sistem konstruksi rel yang digunakan dalam skripsi ini adalah ballasted track. Beban berjalan ditransformasikan menjadi beban eksitasi yang memiliki frekuensi sesuai dengan kecepatan kereta. Respon struktur yang dianalisis adalah peralihan dan gaya dalam akibat variasi kecepatan kereta. Simulasi numerik untuk menghasilkan respon struktur dilakukan dengan menyusun program yang dituliskan dalam MATLAB.
Hasil simulasi dalam studi ini menunjukkan bahwa resonansi antara kereta dan struktur jembatan terjadi pada saat kecepatan kereta 100 km/jam dan 250 km/jam. Pada kecepatan tersebut, frekuensi beban dan frekuensi struktur jembatan memiliki besaran yang hampir sama, yaitu sebesar 6,611 radian/detik dan 25,87 radian/detik. Peralihan vertikal maksimum yang didapat pada saat resonansi terjadi adalah 1,2338 x 10-4 m dan 1,3968 x 10-4 m. Respon struktur yang dihasilkan pada saat terjadi resonansi memiliki peralihan vertikal yang lebih tinggi bila dibandingkan dengan peralihan vertikal pada saat tidak terjadi resonansi.
Kata kunci : Ballasted Track, Peralihan, Kecepatan, Percepatan, Resonansi.
Barcode | Tipe Koleksi | Nomor Panggil | Lokasi | Status | |
---|---|---|---|---|---|
skp25589 | DIG - FTS | Skripsi | STR SET s/13 | Perpustakaan | Tersedia namun tidak untuk dipinjamkan - Missing |
Tidak tersedia versi lain