Computer File
Studi analisis tegangan pada rel kereta api dengan sambungan continuous welded rails menggunakan stage analysis
Sehubungan dengan berkembangnya transportasi kereta api, metode sambungan CWR (Continuous Welded Rails) dapat menjadi pilihan yang tepat. Rel dengan sambungan CWR yang terletak di atas sebuah jembatan akan mengalami interaksi dengan jembatan tersebut ketika terbebani. Menurut UIC, interaksi antara rel dengan struktur jembatan ini dipengaruhi oleh perubahan suhu, percepatan/pengereman kereta api dan beban vertikal dari kereta api itu sendiri.
Studi tegangan aksial yang terjadi pada rel kereta api yang terletak di atas struktur jembatan akan dilakukan dengan dua metode, yaitu stage analysis dan separate analysis. Beban yang bekerja pada rel kereta api adalah beban vertikal kereta api, beban pengereman, dan perubahan suhu pada jembatan. Beban vertikal dan pengereman akan berjalan mulai dari abutment kiri hingga 90 m dari titik awal dengan interval tiap pergerakan sebesar 10 m. Hal ini dilakukan untuk mengetahui letak kereta api yang menghasilkan tegangan aksial maksimum. Pemodelan akan dilakukan pada dua struktur jembatan berbeda dengan panjang bentang 60 m dan 30 m.
Dari penelitian yang telah dilakukan, metode separate analysis menghasilkan nilai tegangan aksial yang relatif lebih besar dibandingkan dengan stage analysis. Perbedaan nilai tegangan kedua metode ini dapat mencapai 17.53%. Tegangan aksial maksimum relatif terjadi ketika jembatan terbebani seluruhnya oleh kereta api.
Barcode | Tipe Koleksi | Nomor Panggil | Lokasi | Status | |
---|---|---|---|---|---|
skp28541 | DIG - FTS | Skripsi | STR MAS s/14 | Perpustakaan | Tersedia namun tidak untuk dipinjamkan - Missing |
Tidak tersedia versi lain